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門式起重機(jī)裝卸橋的方法

    (1)用自行式吊車1先后將兩個(gè)支腿分別立在兩根軌道上，每個(gè)支腿用4個(gè)手拉葫蘆和纜風(fēng)繩扶直；要求纜風(fēng)繩的地錨距支腿橫向中心線近些；

   (2)置主梁于支腿旁，其方向與軌道橫向中心平行；

   (3)自行式吊車立于軌道縱向中心線處，吊起主梁，其高度略高于支腿頂面；

   (4)設(shè)手拉葫蘆和纜風(fēng)繩(兩根)；

   (5)拆去纜風(fēng)繩；

   (6)用8個(gè)手拉葫蘆一側(cè)松、另一側(cè)拉緊的方法，將兩個(gè)支腿沿軌道移至主梁的正下方；

   (7)落主梁于支腿上，并進(jìn)行兩者連接；

   (8)用人工盤車法移開龍門架；

   (9)用自行式吊車吊起小車；

   (10)用人工盤車移回龍門架于已吊起的小車正下方，并落小車于主梁軌道上。

門式起重機(jī)的緩沖器分為三種型式

   門式起重機(jī)的緩沖器是門式起重機(jī)的一個(gè)重要組成部分，它的作用在于：當(dāng)門式起重機(jī)的限制器或者制動裝置出問題的時(shí)候吸收門式起重機(jī)的運(yùn)行功能來緩沖沖擊，防止門式起重機(jī)由于慣性而與別的物體相撞。門式起重機(jī)的緩沖器要放置在兩個(gè)地方，一個(gè)是門式起重機(jī)和止擋體置換，一個(gè)是同一軌道的門式起重機(jī)之間。

    門式起重機(jī)的緩沖器分為三種：

    一種是實(shí)體緩沖器。實(shí)體緩沖器又分為橡膠緩沖器和聚氨酯緩沖器。兩者各有特點(diǎn)，橡膠緩沖器的結(jié)構(gòu)簡單，能起到阻擋的作用，而聚氨酯緩沖器則能吸收更大的能量，具有耐腐蝕、耐高溫低溫。能夠絕緣也能防爆，同時(shí)它的價(jià)格低，使用壽命長，安裝和檢修也十分的方便，因而聚氨酯緩沖器目前在國際上的使用比較廣泛。

    一種是彈簧緩沖器。彈簧緩沖器的結(jié)構(gòu)很簡單，一共就三部分，分別為碰頭、彈簧和殼體。其主要工作的原理是在門式起重機(jī)碰撞彈簧緩沖器的時(shí)候?qū)⒛芰哭D(zhuǎn)變成為彈簧的壓縮能，以此來防止事故的發(fā)生。

   第三種是液壓緩沖器。這個(gè)緩沖器的工作原理是當(dāng)發(fā)生門式起重機(jī)的沖撞時(shí)，液壓的緩沖器能夠讓門式起重機(jī)的各部位經(jīng)過一個(gè)過程，這個(gè)過程能夠消耗大量的動能，以此來起到緩沖的作用。

門式起重機(jī)不同階段的故障表現(xiàn)

   門式起重機(jī)按其使用時(shí)間的長短可以大體分為四個(gè)階段，每一個(gè)階段中門式起重機(jī)的故障表現(xiàn)也各有其特點(diǎn)。

1、磨合期門式起重機(jī)使用的初期階段：故障率呈降曲線形，故障以各部件松動、松脫及金屬磨損等較為常見。

2、磨合期結(jié)束后就是正常使用門式起重機(jī)的階段：該階段設(shè)備的故障率是低的，偶發(fā)性故障或使用、維護(hù)不當(dāng)導(dǎo)致的故障居多。

     3、門式起重機(jī)經(jīng)歷長時(shí)間的使用后，各個(gè)部件的勞損比較嚴(yán)重，其技術(shù)特性也有一定惡化，這時(shí)的設(shè)備基本需要大修了，不僅故障率很高，所發(fā)的大多數(shù)故障也基本和部件過度磨損或老化有關(guān)。

     4、在門式起重機(jī)使用過程中，受到季節(jié)性氣溫變化的影響，冬、夏兩季易發(fā)故障，其中又以冬季的故障率較高。所發(fā)故障類型基本和低溫或高溫相關(guān)性較大，比如潤滑油流動性差等。

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